พบกับAudi RS7 Sportback Performanceใหม่ คุณเดาได้ไหมว่า ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง มีอะไรใหม่ ใช่แล้ว: ประสิทธิภาพมากขึ้น พลังมากขึ้น ความเร็วมากขึ้น และไม่มากนัก
แม้กระทั่งก่อนการอัพเดตนี้ rabid RS7 ก็เป็นรถที่ยากต่อการวาง มันคือRS6 Avantภายใต้ตัวถังแฮทช์แบคที่บางเฉียบ – แต่ไม่มีบูทใหญ่และลิ้นรับน้ำหนักต่ำ และในราคา 97,530 ปอนด์ ก่อนรายการเสริมสำหรับ RS7 Performance pack คุณจ่ายเพิ่มเพื่อการใช้งานที่น้อยลง…
อย่างไรก็ตาม สูตร RS6/7 ไม่เคยมีอะไรน้อยไปกว่าความผันผวน: สัตว์ของ V8 เทอร์โบคู่ส่งแรงบิดที่รุนแรงผ่านกล่องอัตโนมัติแปดสปีดที่เรารู้สึกเสียใจมากและออกทั้งสี่ล้อผ่าน Quattro (อะไรอีก?) ขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi บอกความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.7 วินาที!
คำถามคือ Audi RS7 Performance ใหม่ ขับดีขึ้นกว่าเดิมหรือไม่?
ไม่เชิง. พวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ยังคงปิดเสียงโดยสมบูรณ์ เชื่อฟังอินพุต แต่ไม่เคยแจ้งให้คุณทราบว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้ล้อหน้า มันได้รับการช่วยเหลือมากเกินไป แม้แต่ในโหมดไดนามิก ซึ่งมีผลทำให้จมูกรู้สึกเบามาก คุณไม่เคยมีความมั่นใจเลยที่จะโยน RS7 เข้าโค้งด้วยความกระตือรือร้นพอที่จะสร้างปัญหาให้กับแชสซี ดังนั้นคำสัญญาของการจัดการที่ขี้เล่น (เช่น Sport Rear Differential ที่ระบุไว้ในแผ่นข้อมูลจำเพาะ) ส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้อง คุณต้องมีวงจรเพื่อดูว่าเป็นอย่างอื่นที่ไม่ใช่อาหารสัตว์แบบผับบาร์หรือไม่
อันที่จริง พรสวรรค์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการบังคับเลี้ยวคือวงเลี้ยวแคบจนน่าประหลาดใจ ซึ่งอาจบอกคุณถึงทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับผู้ที่ซื้อรถยนต์เหล่านี้ อยู่ในบ้านหลายชั้นมากกว่าสวน Mallory Park
ไม่มีการปฏิเสธว่าจะไม่ฟังดูน่าอัศจรรย์ในที่จอดรถคอนกรีตแม้ว่า คุณคงถูกกดดันอย่างหนักเพื่อค้นหาความแตกต่างในแร็กเกตที่สิ่งนี้สร้างขึ้น มันยังฟังดูเหมือนสัตว์ประหลาด V8 ที่เต็มไปด้วย เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้เมื่อ เหยียบย่ำเมื่อคุณอยู่ในโหมดไดนามิกแบบเจาะเต็มพิกัด
เครื่องยนต์ bi-turbo V8 ยังคงเป็นไฮไลท์หรือไม่?
ใช่ แต่ในทางที่ผิดจะดีกว่าที่ความเร็วที่ต่ำกว่า จากมุมมองทางเทคนิคที่เกินจริง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้ยินหรือสัมผัสได้ถึงครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบของ V8 ที่ตัดเข้าและออกตามต้องการ ซึ่งเป็นเรื่องคาถาอย่างตรงไปตรงมา เพราะแม้ขับช้าๆ สมรรถนะของ RS7 ก็ยังมีฟองฟู่ของรถกล้ามเนื้อ V8 ที่เหมาะสม
วางเท้าของคุณลงและ Audi อ้างว่ามีแรงม้าพิเศษ 44bhp ให้เล่นพร้อมกับโอเวอร์บูสอีก 37lb ft เป็นเวลาสูงสุด 15 วินาที แต่นั่นเป็นส่วนสำคัญของRS7 มาตรฐานรวมกับประสิทธิภาพขีปนาวุธอยู่แล้ว คุณจะไป สังเกตเห็นความพิเศษในการแข่งแดร็ก บนกระดาษมันเร็วขึ้น 0.2 วินาทีที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับอีก 6575 ปอนด์ซึ่งดูเหมือนเราไม่ได้ใช้เงินมากเกินไป
แน่นอนว่า RS7 Performance ยังคงหมอบอยู่ต่ำเหนือล้อหลังและโจมตีเส้นขอบฟ้าเหมือนแมวบ้าเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง และการหยุดก็น่าประทับใจเกือบเท่าๆ กัน แม้จะไม่มีตัวเลือกเบรกคาร์บอนเซรามิกที่ดูเหมือนยึดติดกับรถทดสอบสมรรถนะโดยเฉพาะ วัน ให้มันจริง; ให้มันเป็นเหล็ก เว้นแต่คุณจะลงสนาม ในกรณีนี้ คุณซื้อรถผิดคันอยู่แล้ว
เรารู้สึกประหลาดใจกับคุณภาพการขับขี่เช่นกัน โดยทั่วไปถือว่าดี แม้แต่ในโหมดไดนามิก ระบบกันสะเทือนแบบสปริงอัดอากาศก็เป็นไปตามมาตรฐาน เราเริ่มสงสัยว่านี่คือออดี้แบบสปอร์ตหรือไม่ นี่เป็นถนนในสหราชอาณาจักรด้วย ก่อนที่คุณจะถาม…
การเตือนในห้องโดยสารมีสามระดับ ขั้นแรกไฟจะกะพริบ จากนั้นเสียงกริ่งจะดังขึ้น หากวิธีนี้ยังช่วยไม่ได้ การลากที่พวงมาลัยก็จะสั่นสะท้านแม้กระทั่งคู่บ่าวสาวที่ขี้โมโหที่สุด
แล้ว Panamera รุ่นใหม่รุ่นใดบ้างที่เป็นรุ่นที่เลือกได้?
V8 ดีเซลหรือ 550bhp turbo? ไม่ทั้งสอง. Panamera II ที่น่าประทับใจที่สุดคือ 4S ที่ขับเคลื่อนด้วย V6 Porsche 3.0 ลิตรที่น่าทึ่งซึ่งนำมาจาก Audi ก่อนที่จะปรับให้เข้ากับวัตถุประสงค์ของตัวเอง
น้ำหนักเบากว่าเครื่องยนต์ 8 สูบ และด้วยระบบไอดีแบบลูกสูบคู่ที่มีเสียงที่น่าดึงดูดใจ เครื่องยนต์ระดับเริ่มต้นจึงรวบรวมกำลัง 440bhp สุดเท่พร้อมแรงบิด 570Nm อันทรงพลัง หนักจมูกน้อยกว่า หิวโหยสำหรับรอบเครื่อง และอย่างน้อยก็ตอบสนองได้เท่ากับพี่น้องที่มีพละกำลังมากกว่า ตัวแปรนี้รวบรวมจิตวิญญาณของ Pajun ที่คลอดออกมาตายซึ่งเป็น Panamera Junior ที่ใช้ MSB ซึ่งน่าจะทำใน 5-series และ E-class ในสถานการณ์ก่อนดีเซลเกท
4S เป็นรถรุ่นไลท์ฟุตที่หลากหลายของแนวคิดคูเป้ห้าประตู ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกจิตวิญญาณของ GTS รุ่นต่อไป อาจเป็นเหตุผลที่ดีในการพิจารณาใหม่ Panamera GT6 สี่ที่นั่งที่ยังไม่พึงพอใจ
ปอร์เช่คือตัวเลือก InnoDrive ที่ติดตั้งกับรถต้นแบบของเราทั้งหมด InnoDrive น่าจะอธิบายได้ดีที่สุดว่าเป็นสมองอิเล็กทรอนิกส์เสริม ตรวจสอบการจราจรในรัศมี 360 องศา จดจำคนเดินถนน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอคทีฟ บงการจะเบรกอัตโนมัติตามความจำเป็น รู้ความแตกต่างระหว่างมุมและทางเลี้ยวผ่านระบบนำทาง satnav และจะทำให้กระปุกเกียร์ลื่นไถลไปตามชายฝั่งเมื่อใดก็ตามที่เหมาะสม
ด้วยการมองไปข้างหน้าไกลผ่านกล้องและเซ็นเซอร์ InnoDrive ไม่เพียงแต่สามารถเร่งและเร่งความเร็วรถให้สอดคล้องกับผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ เท่านั้น แต่ยังเริ่มต้นการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงได้อีกด้วย การอ้างสิทธิ์หลักเพื่อชื่อเสียงคือความสามารถในการขับรถกึ่งอิสระ สูงสุด 7 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยไม่จำเป็นต้องให้คนขับเข้าไปยุ่งเลย สูงสุด 37 ไมล์ต่อชั่วโมง คนขับมีเวลา 45 วินาทีในการตอบสนองอย่างสบายๆ ที่ความเร็วสูงขึ้น ล้อจะต้องถูกคว้าไว้ภายใน 15 วินาที
คำตัดสิน
เรากำลังดิ้นรนเพื่อดูเหตุผลในการอัปเกรดเป็น RS7 นี้ แต่นั่นจะไม่ทำให้ผู้คนหยุดใช้จ่ายเงินไปกับมัน ผู้ซื้อประเภทหนึ่งที่ Audi ล่อลวงด้วยรถยนต์เช่นนี้อาจจะเลือกสีเคลือบด้านมูลค่า 5675 ปอนด์พร้อมกับตัวเลือกอื่น ๆ ที่มีให้ สเป็คเช่นนี้และมันจะจบลงที่£ 125k A7 – และนั่นทำให้พรีเมี่ยมสำหรับแพ็คประสิทธิภาพลดลงอย่างแท้จริงในมหาสมุทร
ดังนั้นนี่คือการปรับปรุงเพื่อประโยชน์ของมันมากกว่าการถ่อจริง ถ้า Audi ขายได้ แล้วทำไมไม่ขายล่ะ? ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
