.
ความพยายามของสหภาพยุโรปที่จะอนุญาตให้ขายเฉพาะรถยนต์ที่ไม่มีภารกิจในปี 2035 ควรจะล่าช้า เนื่องจากจะทำให้เกิดการพึ่งพาการนำเข้าวัตถุดิบจากประเทศที่สามมากขึ้น Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW กล่าวกับ POLITICO”การมุ่งมั่นสู่เป้าหมายปี 2035 ที่ 100 เปอร์เซ็นต์ [การลดการปล่อยมลพิษทั่วทั้งกลุ่ม] จะเป็นสิ่งที่อันตรายมาก” Zipse ซึ่งปัจจุบันเป็นประธานของ ACEA ล็อบบี้รถยนต์ในกรุงบรัสเซลส์กล่าว
เขาเรียกร้องให้กำหนดวันที่เป้าหมายปี 2040 อย่างเร็วที่สุด
และขอให้ผู้กำหนดนโยบายทำการโทรครั้งสุดท้ายในทศวรรษนี้แทนที่จะเป็นปีนี้
ข้อเสนอของคณะกรรมาธิการซึ่งยังคงถูกถกเถียงกันโดยรัฐสภาและประเทศสมาชิก จะห้ามการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปใหม่ ซึ่งเท่ากับเป็นคำสั่งให้ขายเฉพาะรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เท่านั้น แต่นั่นจะช่วยเพิ่มความต้องการวัตถุดิบที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่ เช่น โคบอลต์ นิกเกิล ลิเธียม และแมงกานีส ซึ่งส่วนใหญ่มาจากนอกกลุ่ม
“โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า วัตถุดิบส่วนใหญ่ไม่ได้มาจากยุโรป” Zipse กล่าว
Zipse เตือนว่าวัสดุเหล่านี้มีราคาสูงขึ้น ส่วนหนึ่งเนื่องจากการรุกรานยูเครนของรัสเซีย และแบตเตอรี่ที่มีราคาแพงกว่าจะช่วยเพิ่มราคาของ EVs
แต่คำเตือนของเขาเกิดขึ้นเมื่อโมเมนตัมเพิ่มขึ้นในการยอมรับข้อเสนอ 2035 ของคณะกรรมาธิการ ตามที่ รายงานครั้งแรกโดย POLITICO รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมของเยอรมนี Steffi Lemke ยืนยันในสัปดาห์นี้ว่าเบอร์ลินจะสนับสนุน
หัวหน้า BMW ยังกล่าวอีกว่าสหภาพยุโรปต้
องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเพียงพอเพื่อรองรับยอดขาย EV ที่เพิ่มขึ้น
ด้านหนึ่ง ประธานาธิบดีฝรั่งเศสได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าเขาต้องการควบคุมบิ๊กเทค Macron ได้สนับสนุนกฎหมายที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้ร้านหนังสือสามารถแข่งขันกับ Amazon และผลักดันให้มีการเรียกเก็บภาษีจากบริษัทใน Silicon Valley ในระดับสหภาพยุโรป ฝรั่งเศสมีบทบาทอย่างมากในการล็อบบี้เพื่อการแข่งขันที่เข้มงวดยิ่งขึ้นและกฎความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์
ในทางกลับกัน Macron ซึ่งเริ่มต้นวาระด้วยการเปิดโกดังสินค้า Amazon ใกล้เมืองบ้านเกิดของเขาที่ชื่อ Amiens และให้การต้อนรับ CEO Jeff Bezos ที่ Elysée Palace เป็นหน้าตาของงานSelect France Summitซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ ในประเทศ. เขายังได้ผลักดันผ่านรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจ บรูโน เลอ แมร์ ให้ส่งเสริมร้านค้าอิฐและปูนในท้องถิ่นให้พัฒนาทางออนไลน์
ในช่วงระยะเวลาของ Macron ความคิดริเริ่มต่างๆ เช่นกฎการคลังในท้องถิ่นที่เอื้ออำนวยได้อำนวยความสะดวกในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านลอจิสติกส์อย่างรวดเร็ว รวมถึงของ Amazon เมื่อดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีเศรษฐกิจ มาครงอยู่เบื้องหลัง“ยุทธศาสตร์ระดับชาติด้านโลจิสติกส์” ของฝรั่งเศส ซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งเสริมภาคส่วนที่มองว่าเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับความสามารถในการแข่งขันของประเทศ
ปีที่แล้ว รัฐบาลปฏิเสธที่จะกำหนดให้มีการเลื่อนการชำระหนี้สำหรับโกดังอีคอมเมิร์ซภายในกฎหมายว่าด้วยสภาพอากาศของประเทศ แม้ว่าจะมีการเรียกร้องซ้ำๆ จากกลุ่มฝ่ายค้านและแม้แต่จากภายในพรรค La République en Marche (LREM) ส่วนใหญ่ให้ทำเช่นนั้น ตามที่ POLITICO ได้รายงานไปก่อนหน้านี้เจ้าหน้าที่ของกระทรวงทำงานอย่างแข็งขัน — ในนามของความน่าดึงดูดใจทางเศรษฐกิจ — เพื่อป้องกันไม่ให้ฝ่ายนิติบัญญัติทำให้บริษัทช้อปปิ้งออนไลน์เช่น Amazon สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ได้ยากขึ้น
“การห้ามโกดังสินค้าจะเป็นทางออกที่ขาดทุน อเมซอนจะตั้งพวกเขาไว้ที่ชายแดน ทำให้เกิดมลพิษมากขึ้น งานน้อยลง และรายได้ [น้อยลง] สำหรับฝรั่งเศส” เจ้าหน้าที่ระดับสูงของฝรั่งเศสที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการอภิปรายกล่าว “การเลื่อนการชำระหนี้จะทำให้ CDiscount ไม่สามารถพัฒนาได้จริงๆ” เจ้าหน้าที่กล่าวเสริม โดยอ้างถึงหนึ่งในแชมป์อีคอมเมิร์ซระดับชาติของฝรั่งเศสเอง
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
