อินเดียเป็นประเทศล่าสุดในหลายประเทศที่พิจารณาวิธี เว็บสล็อตแท้ แก้ปัญหาสำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว BY ฟิลิป คีเฟอร์ | เผยแพร่เมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2022 17:00 น
ศาสตร์
เทคโนโลยี
รถสีขาวนั่งอยู่ในที่จอดรถถูกชาร์จจากเสาด้วยสายเคเบิล
Better Place การเริ่มต้นแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ของอิสราเอล ได้รับเงินทุนหลายร้อยล้าน แต่ล้มละลายในปี 2013 Peter Mulvany/News Øresund
ในเดือนที่ผ่านมา สองประเทศได้ก้าวไปสู่เทคโนโลยีที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นวาฬขาวของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า นั่นคือ แบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้
ในพิธีที่เต็มไปด้วยเครื่องพ่นหมอกและไฟกระพริบ
Nio ผู้ผลิตรถยนต์จีนได้เปิดสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในนอร์เวย์เมื่อเดือนที่แล้ว คนขับน่าจะสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่หมดพลังงานได้ภายในเวลาไม่กี่นาที และในการปราศรัยด้านงบประมาณในปีหน้า นิรมาลา สิธารามัน รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของอินเดีย ได้ระบุคำมั่นสัญญาที่คลุมเครือซึ่งรายงานโดยสำนักข่าวรอยเตอร์รายงานไว้ ว่า “เมื่อพิจารณาถึงข้อจำกัดของพื้นที่ในเขตเมืองในการตั้งสถานีชาร์จตามขนาด นโยบายการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่จะถูกนำมาใช้ ออก.”
พิธีเปิดสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ สพป.
ตามทฤษฎีแล้ว แนวทางปฏิบัตินั้นไม่จำเป็นต้องมีการพัฒนาในด้านความจุหรือความเร็วของแบตเตอรี่ แทนที่จะรอการเติมแบตเตอรีที่แบตเตอรี่หมด คนขับสามารถปฏิบัติกับรถได้เหมือนกับกล้องหรือของเล่น โดยเปลี่ยนแบตเตอรีเมื่อจำเป็น
แต่ในทางปฏิบัติ Gil Tal ผู้อำนวยการศูนย์วิจัย Plug-in Hybrid และ Electric Vehicle Research Center ของ University of California Davis กล่าว การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่เข้ามาแทนที่ความท้าทายในการชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยแบตเตอรี่แบบอื่น “ปัญหาคือสำหรับรถแต่ละคันที่อยู่บนท้องถนน คุณมีแบตเตอรีรออยู่ในการจัดเก็บอีกจำนวนมาก” เขากล่าว บริษัทสามารถลดจำนวนแบตเตอรี่ที่เก็บไว้ได้ด้วยการชาร์จไฟให้เร็วขึ้น แต่นั่นก็จะช่วยแทนที่ค่าใช้จ่ายในการชาร์จอย่างรวดเร็ว
[ที่เกี่ยวข้อง: สิ่งที่ต้องรู้ก่อนตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ]
ปัจจุบัน NIO เป็นผู้ให้บริการรายใหญ่เพียงราย
เดียวของเครือข่ายเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล บริษัท วางแผนที่จะสร้างสถานีแลกเปลี่ยน 700 สถานีภายในสิ้นปี 2565 และกล่าวในการแถลงข่าวว่าได้ทำการแลกเปลี่ยน 500,000 ครั้งภายในกลางปี 2563 (สำหรับความรู้สึกของขนาดเซาท์ไชน่ามอร์นิ่งโพสต์รายงานในปี 2560ว่าประเทศนี้มีรถยนต์มากกว่า 300 ล้านคันบนท้องถนน)
สถานีดังกล่าวอนุญาตให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนแบตเตอรี่จากรถยนต์ไฟฟ้า NIO รุ่นล่าสุดได้ในเวลาประมาณสามนาที บริษัทวางแผนที่จะเปิดสถานีเพิ่มเติมในนอร์เวย์ในปีนี้ซึ่งยังจำหน่ายการสมัครสมาชิกแบตเตอรี่แยกต่างหากจากตัวรถด้วย
แต่การผลักดันครั้งสำคัญครั้งสุดท้ายในการเปิด
ตัวโครงสร้างพื้นฐานการสลับแบตเตอรี่ซึ่งนำโดย Better Place การเริ่มต้นของอิสราเอล ล้มละลายในปี 2556 หลังจากระดมทุนมากกว่า 800 ล้านดอลลาร์และได้รับเงินอุดหนุนภาษีจากหลายรัฐบาล ในขณะนั้น Evan Thornley ซีอีโอของ Better Place ในขณะนั้นโต้แย้งว่าเศรษฐศาสตร์ของธุรกิจยังคงสมเหตุสมผล และความล้มเหลวส่วนใหญ่มาจากการดำเนินการ
ความท้าทายหลักในการเปลี่ยนแบตเตอรี่คือความต้องการซื้อจากบริษัทรถยนต์และผู้บริโภค “มันเหมือนกับการบอกผู้ผลิตรถยนต์ว่า พวกคุณทุกคนต้องมีเครื่องยนต์ของโตโยต้า” Tal กล่าว
การเริ่มต้นสร้างความรู้สึกทางการเงินมากขึ้นในขณะนั้นเนื่องจากราคาน้ำมันสูงทำให้ผู้ซื้อรถยนต์หันไปหายานพาหนะที่ปล่อยมลพิษต่ำ ในขณะเดียวกัน ช่วง EV ถูกจำกัดด้วยราคาแบตเตอรี่และเทคโนโลยี และการแลกเปลี่ยนดูเหมือนเป็นวิธีที่สมเหตุสมผลในการแก้ไขปัญหาเหล่านั้น เมื่อราคาตกอีกครั้ง ประโยชน์ต่อผู้บริโภคก็หายไป
ในระหว่างนี้ ข้อเสนอการชาร์จทางเลือกก็ปรากฏขึ้น แบตเตอรี่ EV มีราคาถูกลง ขยายช่วงการผลิต และผู้ผลิตรถยนต์เริ่มออกแบบรถยนต์ที่สามารถรองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว ซึ่งสามารถเพิ่มระยะทางได้หลายร้อยไมล์ในครึ่งชั่วโมง เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ ฝ่ายบริหารของ Biden ประกาศแผนการลงทุน 5 พันล้านดอลลาร์ในการชาร์จ EVซึ่งจะจัดลำดับความสำคัญของสถานีชาร์จอย่างรวดเร็วตามทางหลวงของรัฐบาลกลาง
[เกี่ยวข้อง: ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการขนส่งที่ยั่งยืน ]
เทสลา ซึ่งเป็นผู้จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลกได้ทำการทดลองกับสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ในปี 2556 ขณะที่พวกเขาเปิดตัวสถานีอัดบรรจุอากาศใหม่หลายพันแห่งในปี 2559 โครงการก็ปิดตัวลงอย่างเงียบ ๆ และหลังจากรายงาน ใน ช่วงต้นปี 2564 อ้างว่าบริษัทได้ลงทุนในเทคโนโลยีนี้ในประเทศจีน เทสลาก็ทำลายข่าวลือดังกล่าว ตามเว็บไซต์ข่าวของเซี่ยงไฮ้ Shineเจ้าหน้าที่ของ Tesla ที่ไม่ระบุชื่อเรียกว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ “เต็มไปด้วยปัญหาและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในวงกว้าง”
เป็นไปได้ว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะมีประโยชน์ในบางกรณี เช่น กองยานพาหนะที่บริษัทเดียวกันเป็นเจ้าของและดำเนินการทั้งหมด “มันสามารถทำงานร่วมกับฝูงบินเฉพาะที่มีมูลค่าตรงต่อเวลาสูงมาก” Tal กล่าว “หากการชาร์จอย่างรวดเร็วจะใช้เวลาครึ่งชั่วโมงและการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช้เวลาห้านาที คุณจะประหยัดเวลาได้ 25 นาที” สำหรับบริษัทจัดส่งอย่าง FedEx หรือ Amazon เวลา 25 นาทีอาจคุ้มค่ากับการลงทุนในแบตเตอรี่สำรอง
การเปลี่ยนแบตเตอรี่สามารถใส่ได้กับรถยนต์ขนาดเล็ก เช่น จักรยานไฟฟ้า ซึ่งมักจะมีแบตเตอรี่แบบถอดได้อยู่แล้ว ตัลยกตัวอย่างของคนที่ขี่ e-bike ไปที่สำนักงาน เสียบแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วเข้าที่ชาร์จ และเสียบปลั๊กของเมื่อวานเพื่อกลับบ้าน
ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์ ชาวไต้หวันGogoroดำเนินการเครือข่ายสถานีแบตเตอรี่ และอ้างว่าอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนมากกว่า 200,000 ครั้งทุกวัน เว็บสล็อตแท้ และ สล็อตแตกง่าย
