ลอนดอน — ผู้พิพากษายุโรปเข้าข้างอียูในประเด็นที่ว่าอังกฤษอนุญาตให้ทิ้งเสื้อผ้าจีนในตลาดเดียว – แต่สั่งให้บรัสเซลส์คำนวณค่าความเสียหายใหม่ศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรปกล่าวว่าอังกฤษ “ไม่ปฏิบัติตามพันธกรณีภายใต้กฎหมายของสหภาพยุโรป” ระหว่างปี 2554 ถึง 2557 ในขณะที่ยังคงเป็นสมาชิกสหภาพยุโรปบรัสเซลส์ได้ดำเนินการเพื่อป้องกันเสื้อผ้าและรองเท้าของจีนซึ่งนำเข้ามายังกลุ่มในราคาที่ลดลงและตัดราคาผู้ผลิตในประเทศ
แต่อังกฤษล้มเหลวในการดำเนินการตรวจสอบ
ทางศุลกากรที่เกี่ยวข้องเพื่อต่อต้านการปฏิบัติดังกล่าว และไม่ได้ใช้ราคาขั้นต่ำสำหรับสินค้านำเข้า คดีนี้รายงานครั้งแรกโดย POLITICO ในปี 2560ได้ช่วยทำให้การเจรจา Brexit เป็นพิษ
สหภาพยุโรปตบสหราชอาณาจักรด้วยการเรียกเก็บเงิน 2.7 พันล้านยูโรเพื่อชดเชยผลขาดทุนที่คำนวณได้ซึ่งลอนดอนปฏิเสธที่จะตอแย
ในการพิจารณาคดีเมื่อวันอังคาร CJEU ตกลงกับคณะกรรมาธิการยุโรปว่าสหราชอาณาจักรควรทำมากกว่านี้เพื่อตอบโต้การนำเข้าสินค้าของจีนและเก็บภาษีที่ถูกต้องเพื่อควบคุมการค้า
แต่กล่าวว่าสหภาพยุโรปไม่ได้คำนวณการสูญเสียที่เกิดขึ้นโดยใช้วิธีการที่ถูกต้อง ดังนั้นจึงสั่งให้บรัสเซลส์ทำการคำนวณใหม่
Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier และ ATR คิดเป็น 82 เปอร์เซ็นต์ของเที่ยวบินภายในประเทศตามกำหนดเวลา
“ภาคส่วนการบินของรัสเซียมีความแตกต่างโดยพื้นฐาน
ในด้านชิ้นส่วนและเครื่องบิน เป็นฐานการผลิตที่สำคัญและมีเครื่องบินที่ผลิตในรัสเซียหลายลำที่ประจำการอยู่ทั่วรัสเซีย” อาลี ดาดเพย์ ศาสตราจารย์มหาวิทยาลัยดัลลัสซึ่งเขียนเกี่ยวกับการคว่ำบาตรอิหร่านกล่าว “สายการบินของรัสเซียสามารถใช้เครื่องบินที่ผลิตในรัสเซียได้อย่างกว้างขวางมากขึ้น และพึ่งพาธุรกิจของรัสเซียในการสนับสนุนทางเทคนิค การเปลี่ยนแปลงจะหมายถึงคุณภาพการเดินทางทางอากาศและบริการทางเทคนิคที่ลดลง อย่างไรก็ตาม การเดินทางทางอากาศจะไม่หยุดชั่วคราวในรัสเซีย”
การขาดแคลนชิ้นส่วนอาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการบิน Bilotkach กล่าว
“เครื่องบินต้องทำตามตารางการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างเข้มงวด ต้องเปลี่ยนอะไหล่ค่อนข้างสม่ำเสมอ” เขากล่าว สายการบินของรัสเซียอาจเริ่มประสบปัญหา “ภายในไม่กี่เดือน” หากไม่สามารถเปลี่ยนทดแทนได้ โดยเสริมว่าแม้แต่ Sukhoi Superjet ยังต้องพึ่งพาชิ้นส่วนจากผู้ผลิตต่างประเทศ
“สิ่งที่ฉันเห็นได้เกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินรุ่นเก่าเล็กน้อย คือรัสเซียพยายามจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านั้นผ่านผู้ให้บริการบุคคลที่สามบางประเภท ซึ่งอาจจะเป็นคนที่มีความละเอียดรอบคอบน้อยกว่า บริษัทที่มีความละเอียดรอบคอบน้อยกว่าจากเครื่องบินปลดระวาง และอื่นๆ มันจะไม่ใช่ข่าวดีสำหรับความปลอดภัยในการบิน” เขากล่าว
อะไหล่บางชิ้นอาจหาซื้อได้ยาก แต่ชิ้นส่วนเหล่านี้จะลดลงด้วย “ความต้องการโดยรวมที่ลดลงสำหรับการเดินทางทางอากาศในรัสเซีย เนื่องจากรายได้ลดลง” นอยเฟลด์กล่าว “ในระยะยาว เราคาดว่าจะเห็นการปรับโครงสร้างในภาคส่วนที่จะได้ประโยชน์จากภาคส่วนการบินทหารขนาดใหญ่ของรัสเซีย ซึ่งสามารถช่วยบรรเทาปัญหาการขาดแคลนทักษะและจัดหาโซลูชันทางเทคโนโลยีบางอย่างได้”
สหภาพยุโรปกล่าวในยุทธศาสตร์พลาสติกเมื่อเดือนที่แล้วว่าต้องการเพิ่มปริมาณพลาสติกที่ถูกนำมาใช้ซ้ำและรีไซเคิล นอกจากนี้ยังต้องการกำจัดสารอันตรายออกจากการไหลเวียนผ่านกฎหมายสารเคมีที่มีอยู่ในหนังสือ แต่การรีไซเคิลวัสดุเก่าที่ผลิตขึ้นในช่วงเวลาที่มีการควบคุมสารเคมีที่ไม่รัดกุมหมายถึงการต่อสู้กับสารที่ถูกห้ามใช้
หลักการสำคัญของกฎหมายสารเคมีของสหภาพยุโรปคือควรนำสารอันตรายออกจากตลาด และหัวใจสำคัญของเศรษฐกิจหมุนเวียนคือการรักษาผลิตภัณฑ์ให้ใช้งานได้นานที่สุด
ประเด็นนี้จะถูกบังคับใช้ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เนื่องจาก European Chemicals Agency (ECHA) คณะกรรมาธิการยุโรป และศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรป ต่างฝ่ายต่างจัดการกับอนาคตของสิ่งที่เรียกว่า DEHP ซึ่งใช้เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของพลาสติก สภาวางแผนที่จะอภิปรายทั้งกลยุทธ์พลาสติกและกฎหมายเคมีในสภาสิ่งแวดล้อมในเดือนหน้า โฆษกสภากล่าว
เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> สล็อตเว็บตรง
